Bendep.net Sỉ lẻ tủ lạnh, điều hòa, tivi, máy giặt, máy sấy, bếp từ, lò vi sóng...

Theo http://diversitates.org/nissan-long-bien-khuyen-mai-nhanh-chan-dau-nam-nha%CC%A3n-ngay-khuyen-mai/

Những điều cần biết về lốp xe

Ngoài việc thay lốp đúng chủng loại thì việc thay lốp đúng thời điểm cũng cực kỳ quan trọng. Hầu hết các hãng sản xuất đều đưa ra chỉ dẫn chủ xe nên thay lốp sau 5 đến 6 năm kể từ ngày sản xuất.

Ngoài các ký hiệu bằng chữ và số, trên một số lốp còn có biểu tượng núi (Mountain), cho biết đó là lốp có thể dùng cho mùa đông. Ở xứ lạnh, có hai loại lốp mùa đông: M&S dùng cho xe thường chạy trên đường nhiều bùn và tuyết (Mud & Snow), còn có biểu tượng bông tuyết bên trong núi thì đó là lốp dùng cho thời tiết có tuyết và băng.

Một số biểu tượng khác trên lốp là TL (viết tắt của tubless – lốp không xăm), SSR (Runflat tire – lốp runflat, cho phép xe chạy ở tốc độ cao thêm một quãng đường dài ngay cả khi lốp đã bị thủng, nhờ kết cấu thành lốp đặc biệt vững chắc)…

Ngoài việc thay lốp đúng chủng loại thì việc thay lốp đúng thời điểm cũng cực kỳ quan trọng. Hầu hết các hãng sản xuất đều đưa ra chỉ dẫn chủ xe nên thay lốp sau 5 đến 6 năm kể từ ngày sản xuất.

Trên thành lốp bao giờ cũng có 1 dãy mã số. Với 4 chữ số cuối cùng thì chỉ ngày tháng năm sản xuất ra chiếc lốp đó. Ví dụ nếu 4 chữ số cuối dãy là 2510, có nghĩa là lốp này xuất xưởng vào tuần thứ 25 của năm 2010. Như vậy, ở trường hợp chiếc lốp kể trên, tính từ ngày sản xuất tới thời điểm này (2016) đã sản xuất được 6 năm, dù ít sử dụng thì bạn cũng nên thay lốp mới vì tuổi thọ của cao su không còn đảm bảo nếu vượt quá thời gian này.

Khi quá hạn sử dụng có nghĩa là lốp đã mất hết những tính năng vốn có. Nhà sản xuất đã lường trước điều này và khuyên rằng kể cả những chiếc lốp mới không dùng mà chỉ cất trong kho nhưng đã hết hạn sử dụng thì xem như đã kết thúc vòng đời.

Ngoài ra, còn có một số kinh nghiệm thực tế cho thấy xe đi khoảng 4 – 5 vạn km là nên tính đến chuyện thay lốp. Tất nhiên, còn phụ thuộc vào nhiều điều kiện khác như xe hay đi loại đường nào, thường xuyên đảo lốp hay không…

Trong quá trình sử dụng, chúng ta cũng có thể kiểm tra bằng mắt thường để phát hiện những sự cố tiềm ẩn trên lốp xe. Tiếp theo, nên kiểm tra áp suất hơi, rà xem có các vật nhọn đâm vào và làm thủng lốp xe không.

Ngay cả khi những vết chém không làm rò hơi nhưng vẫn có thể ẩn chứa nguy hiểm khi xe vận hành ở tốc độ cao. Hoặc vết nứt gây ra bởi những lỗ thủng nhỏ hơn có thể gây ra lỗ thủng to hơn hẳn và dẫn đến những sự cố khi xe đang đi trên đường.

Cũng nên thường xuyên kiểm tra độ mòn của gai trên lốp xe, thông thường rãnh của hoa lốp có độ sâu thấp nhất cho phép là 1,6 đến 2 mm; khi vượt quá giới hạn này, lốp sẽ không còn đảm bảo độ bám, độ thoát nước. Nhiều lốp có thanh chỉ định độ mòn gai được đúc trong rãnh dọc trên hoa lốp, khi gai bị mòn bằng mặt với vấu cao su chỉ định là đến lúc cần thay lốp xe mới. Bất kì biểu hiện nào những sự cố tiềm ẩn, hoặc nếu cảm thấy sẵn sàng thay lốp mới, hãy mang xe đến cửa hàng gần nơi bạn nhất.

Bên cạnh đó, cần cẩn thận mang xe đi kiểm tra khi lốp xuất hiện các dấu hiệu sau:

– Rạn nứt: việc để xe ở trong môi trường có nhiệt độ cao như trời nắng, để xe lâu ngày trong ga-ra, hoặc thay lốp để lâu trong kho đều dẫn đến tình trạng này.

– Lốp xuống hơi từ từ: bằng mắt thường bạn sẽ không thể biết nguyên nhân tại sao. Tuy nhiên, vì sự an toàn cho chính mình hãy đem xe đến cửa hàng lốp xử lý ngay khi phát hiện. Cố tình đi xe lốp non hơi có thế dẫn tới tình trạng vành dập thủng lốp khi xe rơi ổ gà với tốc độ cao.

– Rách: có thể không thấy dấu hiệu xuống hơi nhưng đây là một tiềm ẩn lớn của việc nổ lốp bất cứ lúc nào, vì áp suất hơi trong lốp luôn rất lớn. Trong điều kiện xe chạy tốc độ cao rất có thể dẫn tới nổ lốp gây nguy hiểm khi xe mất lái.

Trên đây là những kinh nghiệm của bản thân tôi, một người đã có nhiều năm lái xe và đảm nhận việc quản lý, theo dõi xe của đơn vị, tôi nhận thấy rằng cẩn thận không bao giờ thừa.

Trước mỗi chuyến đi, tôi luôn đi một vòng quanh xe, kiểm tra các chi tiết, đặc biệt là lốp xe. Chính sự cẩn thận này đã nhiều lần giúp tôi tránh được những rắc rối có thể xảy ra khi đi trên đường. Mong rằng những kinh nghiệm nhỏ mà tôi gửi tới các bạn sẽ hữu ích phần nào, chúc các bạn luôn mạnh khỏe, hạnh phúc và lái xe an toàn.

Tôi xin được kết thúc bài viết bằng mấy câu thơ sau :

Trăm năm trong cõi người ta
Xe to hay nhỏ đều là xe hơi
Cùng ta đi đến muôn nơi
Gia đình hạnh phúc, rạng ngời tình yêu
Ai ơi, xin nhớ một điều
Lốp xe càng tốt, tình yêu càng bền
Lên đường hãy nhớ đừng quên
Kiểm tra thật kỹ độ bền lốp xe!

Độc giả Duy Tuấn

Mời Quý khách tham khảo thêm:

– Cách hoạt động của hệ thống túi khi trên ô tô

Bài liên quan:

– Phụ kiện đơn giản hữu ích cho những chuyến đi xa của dòng xe bán tải

– Ghế Zero Gravity giảm nhức mỏi và giữ tư thế tự nhiên lý tưởng cho người ngồi

Theo http://trustmotors.org/lop-xe-va-nhung-dieu-can-biet/

Lái thử và trải nghiệm các mẫu xe Nissan trong tháng 3/2016

Trong tháng 3/2016, đại lý Nissan Long Biên triển khai chiến dịch mang tên “Nissan Champion Test-drive” để mang lại thêm cơ hội cho khách hàng được trực tiếp lái thử và trải nghiệm các mẫu xe Nissan với những tính năng và trang bị mới nhất.

Chi tiết lịch trưng bày và lái thử xe “Nissan Champion Test-drive” tại Nissan Long Biên và các Đại lý trong tháng 3/2016 như sau:

Mời Quý khách tham khảo thêm:

Theo Nissan-longbien.com.vn

Nissan khuyến mại: Khám phá mùa hè Milan rực lửa

Nissan xin trân trọng thông báo chương trình khuyến mại “Khám phá mùa hè Milan rực lửa cùng Nissan” từ ngày 07/03/2016 đến hết ngày 20/04/2016.

Khách hàng đến mua xe Nissan (NP300 Navara, Juke, Teana, NV350 Urvan và Sunny – các phiên bản), ký hợp đồng, đặt cọc, thanh toán toàn bộ và đại lý đã xuất hóa đơn VAT trong khoảng thời gian từ ngày 07/03/2016 đến hết ngày 20/04/2016 tại các đại lý chính thức của Nissan trên phạm vi cả nước, mỗi một khách hàng mua xe sẽ được tặng 01 phiếu bốc thăm trúng thưởng dành cho khách mua xe.

Trong đó:

Chuyến đi bao gồm 3 ngày 2 đêm tại Milan, Ý.
Chuyến đi sẽ theo sự hướng dẫn của Nissan Europe. Chi phí bao gồm: Vé xem chung kết Cúp C1, Tiền phòng khách sạn, các bữa ăn, vé tham quan theo chương trình, chi phí đưa đón, đi lại.
Vietravel sẽ thực hiện lo chi phí bao gồm: Visa nhập cảnh, Vé máy bay khứ hồi, Thuế và các khoản phụ thu của hàng không, bảo hiểm du lịch tại nước ngoài.
Khách hàng trúng giải cần trả các chi phí sau: Hộ chiếu (còn hạn 6 tháng), Phí phòng đơn (nếu khách hàng yêu cầu ở phòng đơn), nước uống (bia rượu trong bữa ăn), điện thoại, giặt ủi, hành lý quá cước theo quy định của hàng không, chi phí cá nhân của khách ngoài chương trình, chi phí dời ngày, đổi chặng, nâng hạng vé máy bay.
Thời điểm khách hàng trúng giải thưởng đi Milan: 27.05.2016
Trong trường hợp khách hàng không có khả năng tham gia chương trình hoặc nằm trong diện đặc biệt khó đi ra nước ngoài, giải thưởng sẽ được quy đổi chuyển nhượng cho gia đình hoặc người thân hoặc bạn bè của người trúng giải thưởng.

Mời Quý khách tham khảo thêm:

Theo http://tiffanynewest.com/nissan-khuyen-mai-kham-pha-mua-he-milan-ruc-lua/

Nissan NP300 Navara dạo phố sang, chở hàng tiện

Nếu bạn thích chinh phục thử thách thì hãy một lần cầm lái Nissan NP300 Navara. Bởi ngoài tiêu chí “đi phố sang, chở hàng tiện” thì chiếc bán tải này chẳng ngại gì thách thức.

Khi phân khúc xe bán tải ngày càng có sức hút mãnh liệt với người Việt, cũng là lúc Nissan mang thế hệ thứ 12 của Navara gia nhập cuộc đua dành cho những “ông vua địa hình”. Cái chất “nam tính” trong thiết kế, nét bệ vệ của ngoại hình cùng khoang lái hiện đại là những cảm nhận đầu tiên của chúng tôi khi diện kiến Nissan NP300 Navara trong ngày “chào” thị trường Việt Nam.
nissan-np300-navara-thanhnien-10

Nissan NP300 Navara sẽ cạnh tranh trực tiếp với nhiều đối thủ trong phân khúc bán tải tại Việt Nam

Tuy nhiên, khả năng vận hành vẫn là dấu hỏi lớn mà khách hàng đặt ra với NP300 Navara !? Và để kiểm chứng điều này chúng tôi đã có chuyến trải nghiệm sau tay lái của Nissan NP300 Navara phiên bản VL, qua hành trình chinh phục thử thách với những hố sâu, dốc cao hay có lúc lao qua những địa hình đầy hiểm trở.

Đi phố cũng sang, off-road cũng tiện

Khởi hành từ sáng sớm, khi cơn mưa rào báo hiệu Sài Gòn những ngày vào hạ bắt đầu trút xuống, chúng tôi đồng hành cùng “bạn đường” NP300 Navara VL đi tìm những thử thách mới. Rời cửa ngõ phía Đông thành phố men theo quốc lộ 1A, chúng tôi hướng đến khu vực núi Châu Thới, Đồng Nai.

Đặt mình vào ghế lái bọc da được thiết kế không trọng lực, đánh thức động cơ bằng nút Star/Stop và khóa thông minh I-key hay thoải mái điều chỉnh những tính năng giải trí bằng những nút điều khiển trên bề mặt vô lăng… mới thấy hết sự tiện nghi mà Nissan đã dày công nâng cấp cho chiếc bán tải này.

Hành trình từ TP.HCM đi Đồng Nai đã phô diễn được những tính năng nổi trội trên NP300 Navara VL

Chinh phục đỉnh Châu Thới là thử thách đầu tiên đặt ra cho chúng tôi khi ngồi sau vô lăng NP300 Navara VL. Tay lái bọc da ba chấu cho cảm giác đầm chắc khi đánh lái vào cua, trong khi đó chân phanh có hành trình dài, chân ga khá nhạy.
Sức mạnh dư giả từ động cơ diesel 2.5 lít công suất cực đại 188 mã lực, mô men xoắn cực đại 450 Nm giúp NP300 Navara VL thoải mái chinh phục những con dốc dựng đứng trên cung đường lên núi. Xoay nút điều khiển chức năng gài cầu điện tử Shift on the fly, chuyển chế độ từ một cầu sang hai cầu chiếc xe trở nên linh hoạt hơn, khả năng bám đường khi vào cua cũng được phát huy đáng kể.

Sức mạnh từ động cơ diesel 2.5 lít giúp NP300 Navara VL dễ dàng chinh phục đỉnh núi Châu Thới, Đồng Nai

Cung đường hẹp với những khúc cua gắt là thử thách không nhỏ cho người lái, nhất là khi hãm phanh tránh các xe ngược chiều đổ dốc. Kích hoạt tính năng hỗ trợ khởi hành ngang dốc (HSA), hãm mạnh chân phanh chiếc xe nhẹ nhàng đứng yên giữa con dốc cao trong vòng 3 giây, ngay sau đó người lái có thời gian đổi từ chân thắng sang chân ga và tiếp tục leo dốc.

Để kiểm nghiệm tính năng vượt địa hình của NP300 Navara VL, chúng tôi tiếp tục đổ dốc xuống khu vực khai thác đá ở chân núi. Con dốc mòn vương vải sỏi đá tạo nên những địa hình phức tạp là thử thách không nhỏ cho người lái và cả chiếc bán tải này. Lúc này tính năng đổ dốc trang bị trên xe bắt đầu phát huy tác dụng khi kích hoạt nút điều khiển trên bảng táp lô. Chỉ cần gạt cần số về chế độ N, chiếc xe tự động hãm phanh điều chỉnh tốc độ, người lái chỉ việc vần vô lăng để xe đổ dốc an toàn.

Khả năng lên và xuống dốc rất an toàn nhờ kích hoạt tính năng leo và đổ dốc trang bị trên bảng táp lô

Mạnh mẽ trên mọi địa hình

Thoát khỏi những con dốc đổ dài vương vải hố sâu đầy sình lầy cũng là lúc NP300 Navara VL nhuốm màu bùn đất, chúng tôi tiếp tục tiến về hướng Biên Hòa rồi men theo tỉnh lộ 767 khám phá hồ thủy điện Trị An, Đồng Nai.

Cơn mưa từ sáng sớm khiến cho con đường mòn đất đỏ nằm xen lẫn giữa những rừng tràm bạt ngàn bao quanh thủy điện Trị An càng trở nên lầy lội. Anh bạn đồng nghiệp nhìn tôi bảo khẻ “Bán tải thì ngại chi địa hình”. Thế rồi tự tin miết chân ga để NP300 Navara VL lao nhanh lên phía trước vượt qua những vũng bùn đầy sình lầy.

Xe có khả năng vượt địa hình khá ấn tượng nhờ động cơ mạnh mẽ, khung gầm, khoảng sáng gầm xe cải tiến

Khung gầm dạng hộp kín được gia cường và hệ thống treo lò xo lá nhíp kết hợp với bộ lốp 255/60R18 giúp NP300 Navara VL hấp thụ khá tốt những cú xốc từ những thay đổi của mặt đường. Bên cạnh đó, việc khoảng sáng gầm xe được nâng lên ở mức 230 mm giúp người lái tự tin hơn khi lái NP300 Navara VL vượt qua những vũng nước sâu đầy sình.
Dù mang danh một chiếc bán tải nhưng xét về khả năng tăng tốc, NP300 Navara tỏ ra không hề thua kém bất cứ chiếc SUV nào. Một cú đạp ga sát ván, động cơ ngay lập tức phản hồi, toàn bộ chiếc xe co trọng tải 1.970 kg lao vút lên phía trước như một mãnh thú giữa rừng xanh. Ở tốc độ 80-90 km/giờ khoang lái NP300 Navara VL vẫn khá yên tĩnh, hộp số tự động 7 cấp giúp việc sang số trở nên êm ái hơn. Tuy nhiên, khi lao nhanh qua những ổ gà có cảm giác bánh sau khẻ nảy lên khi thùng xe nhẹ không chịu tải.

Khả năng tăng tốc của chiếc bán tải NP300 Navara VL tỏ ra không hề thua kém một chiếc SUV

Nhường lại tay lái cho anh bạn đồng nghiệp, tôi thả mình vào băng ghế sau của NP300 Navara VL. Khá bất ngờ Nissan trang bị cho NP300 Navara VL cả hệ thống điều hòa, khay đựng nước… cho hành khách phía sau, những trang bị hiếm thấy trên một chiếc bán tải.

Hàng ghế sau có cả hệ thống điều hòa, khay đựng nước… những trang bị hiếm thấy trên một chiếc bán tải

Bán tải của thời hiện đại

Rủ bỏ lớp bụi đường còn vương trên “lớp áo” của Nissan NP300 Navara VL sau một ngày dài vượt thử thách, chúng tôi chợt nhận ra sức hút đến từ thiết kế tổng thể của chiếc bán tải này. So với thế hệ trước, phần trần xe của Nissan NP300 Navara VL đã được hạ thấp kết hợp với việc gia tăng khoảng sáng gầm xe tạo nên vẻ nam tính, mạnh mẽ cho xe.

Nhiều cải tiến so với thế hệ trước đã tạo nên vẻ nam tính, mạnh mẽ cho Nissan NP300 Navara VL

Phần đầu xe mang đến cái nhìn đầy sự nam tính với thiết kế nắp capô ghồ cao, lưới tản nhiệt “V-motion” mạ crôm sáng bóng nối liền cụm đèn pha hình boomerang. Đáng chú ý chính là việc Nissan trang bị cho chiếc bán tải này dải đèn LED kết hợp với đèn pha dạng projector tạo một sự kết hợp của nghệ thuật ánh sáng hiếm thấy trên các mẫu bán tải cùng phân khúc.

Mô típ chữ V đặc trưng của Nissan còn được áp dụng trên thiết kế phần hông xe, đường gân nổi trên nắp thùng xe và phần cản sau với các chi tiết mạ crôm. Điểm nhấn nổi bật còn đến từ thiết kế nắp thùng xe với sự xuất hiện của đuôi gió phía sau nhằm cải thiện khả năng vận hành của chiếc xe.

Nội thất rộng thoáng nhiều trang bị trên chiếc bán tải Nissan NP300 Navara VL

Mời Quý khách tham khảo thêm:

– Nissan Navara – dòng pick-up thực thụ cá tính và đàn ông

Bài liên quan:

– NP300 NAVARA đoạt giải chiếc pick up của năm (International Pick-up award 2016)

– Nissan Navara – bán tải cho đàn ông

Theo http://trustmotors.org/nissan-np300-navara-dao-pho-sang-cho-hang-tien/

Liên minh sản xuất xe hơi Mỹ đề xuất thay gương chiếu hậu bằng camera

Ngày càng có nhiều tính năng mới được thêm vào ô tô để làm phong phú thêm trải nghiệm cho người lái, đồng thời cũng có nhiều thứ bị loại bỏ dần, sắp tới có thể là gương chiếu hậu

Tài xế nào cũng hiểu được tầm quan trọng của gương chiếu hậu trên ô tô, nhưng nhiều hãng sản xuất ô tô đều muốn loại bỏ nó khỏi chiếc xe hơi của mình.

Liên minh các nhà sản xuất xe hơi tại Mỹ mới đây đã gửi kiến nghị lên Cơ quan An toàn giao thông liên bang Hoa Kỳ (NHTSA) nhằm thuyết phục ủy ban này bỏ đi quy định bắt buộc về gương chiếu hậu trên xe.

Liên minh sản xuất ô tô Mỹ kiến nghị bỏ gương chiếu hậu

Gương chiếu hậu sẽ được thay thế bằng camera quan sát nhỏ gọn hơn nhiều

Thay vào đó, tại vị trí gương chiếu hậu sẽ được gắn các camera quan sát, cửa kính phía sau cũng có hệ thống tương tự. Trong đó, mỗi camera sẽ được phủ một lớp chống thấm nước, ngăn bụi bẩn và một ống kính Gorilla Glass Type 2.

Đồng thời, việc bỏ đi gương chiếu hậu giúp giảm lực cản, tăng hiệu suất hoạt động và tiết kiệm nhiên liệu cho xe. Những hình ảnh hai bên hông xe và phía sau sẽ được các camera này ghi lại và truyền trực tiếp về màn hình hiển thị kỹ thuật số 12 inch trên mặt táp-lô trong cabin.

Trong một phát biểu, đại diện Liên minh các nhà sản xuất xe hơi Mỹ cho biết: “Chính phủ Mỹ đã có một bước tiến lớn khi ủng hộ việc sử dụng camera quan sát trên ô tô. Hành động này sẽ mở đường cho việc sử dụng camera cho nhiều mục đích khác trên xe hơi”.

Video so sánh ưu việt giữa camera quan sát với gương chiếu hậu

Gần đây, việc sử dụng camera thay gương chiếu hậu đã được ứng dụng trên mẫu Model X concept hoặc trên mẫu BMW i8 Mirrorless. Dù vậy, nếu NHTSA bác bỏ hoặc trì hoãn việc chấp thuận kiến nghị này thì phiên bản sản xuất mới nhất của chiếc SUV Tesla Model X vẫn phải có gương chiếu hậu.

NHTSA gần đây đã thêm quy định mới bắt buộc các mẫu xe sản xuất ở Mỹ từ năm 2018 trở đi đều phải có camera lùi. Tuy nhiên, quy định bắt buộc phải có gương chiếu hậu vẫn tồn tại ở Mỹ và khắp nơi trên thế giới.

Theo dự đoán hệ thống camera thay thế hoàn toàn gương chiếu hậu sẽ được hoàn thành và áp dụng trên những dòng xe cao cấp nhất, sau đó sẽ mở rộng hơn cho các dòng xe phổ thông trong khoảng 4 năm nữa.

Mời Quý khách tham khảo thêm:

– Địa điểm mua xe Nissan

– Địa điểm bảo dưỡng xe Nissan

Nguồ̀n bài viết http://xedao.org/lien-minh-san-xuat-xe-hoi-my-de-xuat-thay-guong-chieu-hau-bang-camera

Nguyên lý hoạt động an toàn của hệ thống túi khi trên ô tô

Cách hoạt động của hệ thống túi khi trên ô tô là một kiến thức quan trọng mà những người lái xe nên biết. Mỗi loại túi khí lại có quy chuẩn hoạt động riêng để đảm bảo người ngồi trên xe luôn trong điều kiện an toàn nhất

Để dễ dàng hình dung về nguyên lý hoạt động chung của hệ thống túi khí trên xe hơi, ta có thể tóm tắt thành 3 giai đoạn, từ khi xe gặp va chạm cho đến khi túi khí bung ra.

Có một hệ thống điều khiển túi khí chính (ACU) điều khiển hoạt động của các cảm biến (cảm biến va chạm, gia tốc, tốc độ và áp lực phanh,…). Khi va chạm xảy ra, cảm biến túi khí xác định mức độ va chạm. Khi mức độ này vượt quá giá trị quy định của cụm cảm biến túi khí trung tâm, thì ngòi nổ nằm trong bộ thổi túi khí sẽ bị đánh lửa.
Ngòi nổ (hay còn gọi là ngòi nổ điện) bao gồm một dây dẫn điện bọc bằng vật liệu dễ cháy, sẽ sản sinh ra dòng điện có cường độ từ 1 đến 3A trong vòng dưới 2 mili giây. Ngòi nổ này đốt chất mồi lửa và hạt tạo khí, tạo ra một lượng khí lớn trong thời gian rất ngắn.
Khí này giúp bơm căng túi khí để giảm tác động lên người ngồi trên xe, đồng thời ngay lập tức thoát ra ở các lỗ xả phía sau. Điều này giúp giảm lực tác động lên túi khí và cũng đảm bảo cho người lái có một tầm nhìn cần thiết để quan sát.

Vị trí bố trí của các túi khí cơ bản trên xe

Không phải túi khí nào cũng sẽ bung ra khi xe gặp va chạm, mà chỉ những túi khí phù hợp mới được kích hoạt với va chạm tương ứng.

Đối với túi khí người lái và hành khách:

Hệ thống túi khí SRS phía trước được thiết kế để kích hoạt ngay nhằm đáp ứng với những va đập nghiêm trọng phía trước (Trong khu vực màu đỏ giới hạn bởi mũi tên trong hình).

Túi khí phía trước sẽ nổ nếu mức độ va đập phía trước vượt quá giới hạn thiết kế, tương đương với vận tốc va đập khoảng 20 – 25 km/h khi va đập trực diện vào vật thể cố định không biến dạng. Nếu mức độ va đập thấp hơn giới hạn, túi khí phía trước có thể không nổ. Tuy nhiên, ngưỡng này sẽ cao hơn đáng kể nếu xe ô tô đâm vào vật thể có thể dịch chuyển như xe đang đỗ, cột mốc hoặc biến dạng khi va đập vào những vật thể nằm dưới mũi xe và sàn xe hoặc khi đâm vào gầm xe tải.

Túi khí phía trước sẽ không nổ, nếu xe ô tô va đập ở bên sườn hoặc phía sau, hoặc xe bị lật, hoặc va đập phía trước với tốc độ thấp.

Túi khí phía trước có thể nổ nếu xảy ra va đập nghiêm trọng ở phía gầm dưới xe.

Đối với túi khí bên và túi khí bên phía trên:

Túi khí bên và túi khí bên phía trên (chỉ ở phía trước) được thiết kế để hoạt động khi xe bị đâm mạnh từ bên sườn. Khi xe bị va đập chéo hoặc trực diện ở sườn xe (như trong hình) nhưng không ở khu vực khoang hành khách, thì túi khí bên và túi khí bên phía trên có thể không nổ.

Túi khí bên và túi khí bên phía trên sẽ nổ hoặc có thể nổ

Túi khí bên và túi khí bên phía trên (cả ở trước và sau) được thiết kế để hoạt động khi phần khoang xe bị đâm từ bên sườn xe hoặc tai sau của xe. Khi xe va đập trực diện hoặc chéo vào thành bên (như trong hình) nhưng không thuộc khu vực khoang hành khách, thì túi khí bên và túi khí bên phía trên có thể không nổ.

Túi khí bên và túi khí bên phía trên sẽ không nổ khi va đập từ phía trước hoặc phía sau, hoặc bị lật, hoặc va đập bên với tốc độ thấp.

Bên cạnh đó, lưu ý khi giảm va đập cho trẻ nhỏ khi chúng ngồi trên xe cũng rất cần thiết. Không bao giờ được lắp hệ thống giảm va đập cho trẻ nhỏ quay về phía sau nghế vì lực bung nhanh của túi khí có thể khiến trẻ bị thương hoặc tử vong. Phải bố trí hệ thống giảm va đập cho trẻ nhỏ hướng ra phía trước trên ghế hành khách trước. Luôn dịch sát ghế ra phía sau vì lực bung ra của túi khí có thể làm trẻ con bị thương nặng hoặc có thể tử vong.

Đức Trần

Mời Quý khách tham khảo thêm:

– Địa điểm mua xe Nissan

– Địa điểm bảo dưỡng xe Nissan

Nguồn bài viết http://xedao.org/nguyen-ly-hoat-dong-an-toan-cua-he-thong-tui-khi-tren-o-to

“Quái vật” Nissan GT-R có bộ cánh mới ấn tượng

Với mong muốn biến Nissan GT-R mà mình đang sở hữu thành một chiếc xe đặc biệt, chàng trai người Nga đã biến siêu xe của mình thành một "siêu cú".

Một người chơi môtô đến từ Nga muốn biến chiếc Nissan GT-R 1800 mã lực thành một chiếc xe siêu cú, và ý tưởng này đã được các chuyên viên của hãng độ Re-Styling thực hiện.

Để biến ý tưởng này thành hiện thực các kỹ sư của Re-Styling đã dán scan 3D cho toàn bộ xe với một lớp sơn đặc biệt được thửa riêng.

Nắp ca-pô được thiết kế với hình mặt cú đang nhìn thẳng vào những người đứng trước mũi xe. Cửa xe hai bên tạo hình bộ cánh với màu sắc sặc sỡ, khi mở cửa, Nissan GT-R trông giống như một siêu cú thực thụ đang tung cánh.

Và cuối cùng phần đuôi xe được trang trí bằng họa tiết lông vũ. Nhìn tổng thể “siêu cú” Nissan GT-R không hề đụng hàng với bất kỳ chiếc xe nào hiện nay bởi màu sơn “đặc biệt” và độ chân thực đáng kinh ngạc của nó.

Không chỉ có vẻ ngoài “lôi cuốn”, siêu cú GT-R sở hữu khối động cơ V6 tăng áp kép, công suất tối đa lên tới 1.800 mã lực.

Mời Quý khách tham khảo thêm:

- Địa điểm bảo dưỡng xe Nissan

- Địa điểm mua xe Nissan

Sưu tầm từ http://adcsoft.vn/quai-vat-nissan-gt-r-co-bo-canh-moi-an-tuong/